Hunter Mystery 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.85 sitúa al Hunter Mystery 35 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 26.01 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.84 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 48% de lastre sobre el desplazamiento total, el Hunter Mystery 35 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.67 m
- Eslora en flotación
- 7.54 m
- Manga
- 3.02 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 4.536 kg
- Lastre
- 2.177 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Stephen Jones
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 53.51 m²
- Potencia
- 19 CV
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 121.0 L
Hunter Mystery 35
Stephen Jones firmó este casco con la intención clara de equilibrar andar de crucero y facilidad de manejo, algo que se nota desde los primeros rumbos largos. El Mystery 35 no sobra en espacio, pero aprovecha al milímetro su línea de flotación: la manga, ajustada para su época, obliga a una distribución interior eficiente, sin caer en la trampa del hacinamiento. Lo que más llama la atención al orzar es cómo mantiene el rumbo con viento de través, casi sin pedir correcciones, gracias a un equilibrio de palos y lastre que rara vez se ve en barcos de producción con eslora cercana a los 11 metros.
Con más de la mitad del peso en el bulbo —casi un 48 % de lastre—, no se asusta con picos irregulares, aunque su aparejo fraccional y el palo alto le exigen cierta precaución si se pretende navegar a tope en condiciones duras. El motor de 19 CV cumple, pero no sobra, especialmente con corriente fuerte o al salir de calas con poco fondo.
Hoy, es un serio candidato para cruceros costeros bien medidos, no para regatas de club ni travesías oceánicas solitarias. Su punto fuerte: navegar cómodo con tripulación reducida. El límite está en la inercia: una vez puesto a andar, no frena fácil, y eso, en un puerto con mucho tráfico, puede complicarse.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter Mystery 35
¿Cuánto mide el Hunter Mystery 35?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter Mystery 35?
¿Cuándo se fabricó el Hunter Mystery 35?
¿Cuántos caballos tiene el Hunter Mystery 35?
¿Quién diseñó el Hunter Mystery 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter Mystery 35?
¿Qué tipo de barco es el Hunter Mystery 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter Mystery 35?
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