Oyster Sj35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.53, el Oyster Sj35 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 189.7 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 17.54, el Oyster Sj35 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.23, por encima del umbral de 2,0, el Oyster Sj35 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.67 m
- Eslora en flotación
- 8.31 m
- Manga
- 3.48 m
- Calado
- 1.96 m
- Desplazamiento
- 3.901 kg
- Lastre
- 1.678 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Stephen Jones
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 52.30 m²
- Área mayor
- 30.93 m²
- Área foque
- 21.41 m²
- I
- 12.04 m
- J
- 3.56 m
- P
- 12.75 m
- E
- 4.85 m
Oyster Sj35
Stephen Jones firmó este casco en 1983 con la intención clara de meter velocidad sin sacrificar estabilidad. El Sj35 no busca ser el crucero más ancho de su generación, pero esa manga estrecha sobre 10.67 metros le da un balance que se nota al primer rulo: responde al timón con precisión, casi impulsa la proa hacia el siguiente rizo de mar. Con más de la mitad del lastre colgado en un bulbo al final de un trinquete fino, se planta cuando otros ya escoran. La vela generosa —52 metros bien distribuidos en aparejo fraccional— lo empuja, pero en mar cruzada se nota cierta inquietud, como si el casco anticipara cada ola antes de que llegue. No es un barco que ignore el estado del mar; al contrario, te lo cuenta todo por la rueda.
Hoy, quien lo busque sabe para qué entra: travesías atlánticas cortas, invierno en aguas del oeste europeo o club de regatas con afán de llegar primero. Su punto fuerte es mantener rumbo firme con viento fresco, aunque el interior, funcional, no invita a más de cuatro a vivir meses a bordo. Hay que saber leer su carácter: rápido, serio, sin concesiones blandas.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster Sj35
Dimensiones del Oyster Sj35
¿Cuánto pesa el Oyster Sj35?
¿De qué año es el Oyster Sj35?
¿Quién diseñó el Oyster Sj35?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster Sj35?
¿Qué tipo de barco es el Oyster Sj35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster Sj35?
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