Oyster Sj-30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.89 sitúa al Oyster Sj-30 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 185.7 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 15.96, el Oyster Sj-30 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.31, por encima del umbral de 2,0, el Oyster Sj-30 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.7 nudos de velocidad teórica de casco, el Oyster Sj-30 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.27 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.28 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 2.948 kg
- Lastre
- 1.208 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Stephen Jones
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 38.09 m²
- Área mayor
- 22.46 m²
- Área foque
- 15.64 m²
- I
- 10.06 m
- J
- 3.11 m
- P
- 11.13 m
- E
- 4.04 m
- Marca motor
- BMW
- Potencia
- 7 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 30.0 L
- Agua
- 76.0 L
Oyster Sj-30
Cuando Stephen Jones firmó el SJ-30 para Oyster en 1979, no buscaba romper moldes, sino ajustarlos con precisión quirúrgica. Este nueve metros largos apuesta por una quilla fin con lastre en bulbo y timón spade, una configuración inusual incluso hoy para su tamaño, pero que en su momento adelantaba a su tiempo. La manga estrecha, apenas 3,28 metros, y el lastre que roza el 41% del desplazamiento le dan una rigidez sorprendente para su eslora, aunque el aparejo fraccional y los 38 metros cuadrados de vela delatan cierta ambición deportiva.
Navega con agresividad contenida: responde rápido al timón, pero en mar cruzada puede resultar nervioso, transmitiendo vibración en el casco cuando el viento supera los 20 nudos. No es un barco que perdona distracciones.
Hoy, tiene sentido para navegante solo o en pareja que valore la auténtica travesía costera con dos dedos de regata ocasional. Su interior, funcional pero justo, no invita a cruceros largos en multitud. El motor de 7 CV apenas sirve para maniobrar en puerto. Pero si buscas sentir cada ola bajo la quilla y aún llamas "barco" al barco, el SJ-30 sigue diciendo verdad.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster Sj-30
¿Cuánto mide el Oyster Sj-30?
¿Cuánto pesa el Oyster Sj-30?
¿De qué año es el Oyster Sj-30?
¿Qué motor monta el Oyster Sj-30?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster Sj-30?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster Sj-30?
¿Qué tipo de barco es el Oyster Sj-30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster Sj-30?
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