Hunter E36
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.99 sitúa al Hunter E36 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 227.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.66 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 29% de lastre, el Hunter E36 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.47 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.95 m
- Eslora en flotación
- 9.47 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 6.953 kg
- Lastre
- 2.046 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Glenn Henderson
- Tipo de aparejo
- B&R fraccionado
- Superficie vélica
- 71.35 m²
- Área mayor
- 31.30 m²
- Área foque
- 27.43 m²
- I
- 13.66 m
- J
- 4.01 m
- P
- 13.69 m
- E
- 4.57 m
- Altura mástil
- 16.84 m
- Combustible
- 132.0 L
- Agua
- 284.0 L
- Altura interior
- 1.96 m
Hunter E36
Cuando Glenn Henderson firmó el E36, Hunter venía de años ajustando el compás entre rendimiento y comodidad. Este diseño no rompe con esa línea, pero sí la afina. La manga, generosa para su eslora, se reparte a ambos lados del eje, lo que traduce en interior holgado sin sacrificar estabilidad. Lleva más vela de lo habitual en barcos de crucero moderno, y eso se nota al alcanzar: el plano vélico responde con solvencia incluso con brisas de cinco nudos. El aparejo b&r, poco común fuera de regatistas puros, da cuenta de la intención: un crucero que no huye del maremoto si lo piden.
Con un lastre que ronda el 30%, se asienta bien, pero no es un peso muerto. Navega con cadencia, aunque en marejada cruzada el timón de pala pide atención. El casco en sándwich aporta rigidez, pero también se nota en el peso: no es ligero, y eso frena un poco la aceleración.
Para quien busca travesías costeras con opción a regata de club, el E36 suma ficha. Su punto fuerte es la velocidad controlada; su límite, el acceso a calas someras por su calado.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter E36
¿Cuánto mide el Hunter E36?
¿Cuánto pesa el Hunter E36?
¿De qué año es el Hunter E36?
¿Qué motor monta el Hunter E36?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter E36?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter E36?
¿Qué tipo de barco es el Hunter E36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter E36?
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