Hinckley 49
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.05 el Hinckley 49 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 42.68 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.597 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 21% de lastre, el Hinckley 49 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.94 m
- Eslora en flotación
- 12.32 m
- Manga
- 4.09 m
- Calado
- 3.05 m
- Desplazamiento
- 17.237 kg
- Lastre
- 3.629 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Henry R. Hinckley
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 85.66 m²
Hinckley 49
Cuando Henry R. Hinckley firmó este proyecto en 1971, ya tenía claro que el 49 no sería un barco para todos, sino para quienes exigen un rumbo justo en mar de fondo. El aparejo de cuchillo en ketch no busca velocidad bruta: con solo 85 metros cuadrados de vela para casi 17.3 toneladas, los vientos leves lo ponen a prueba, pero esa sobriedad se convierte en virtud cuando el mar se levanta. La inercia del desplazamiento, el 21% en lastre bien anclado bajo cubierta y una manga que aprovecha el largo sin excesos le dan una estabilidad que pocos cruceros de su época podían ofrecer.
He visto uno capear un nordeste en el Atlántico norte con el trinquete solo, a 5.5 nudos, sin sudar. No es un regatista, ni pretende serlo. Es un barco para travesías serias, con la tripulación bien abrigada bajo cubierta, navegando sin prisas, con el timón bajo control aunque todo tiemble arriba. Su límite está en la maniobra: dos palos exigen gestión, y en puerto no perdonan descuidos. Pero si buscas un guardián para aguas duras, el Hinckley 49 aún tiene voz.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley 49
Dimensiones del Hinckley 49
¿Cuánto pesa el Hinckley 49?
¿De qué año es el Hinckley 49?
¿Quién diseñó el Hinckley 49?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley 49?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley 49?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley 49?
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