Hinckley Sou'Wester 50
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.39 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 45.35 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.565 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 29% de lastre, el Hinckley Sou'Wester 50 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.44 m
- Eslora en flotación
- 11.10 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 3.05 m
- Desplazamiento
- 16.601 kg
- Lastre
- 4.763 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Henry R. Hinckley
- Tipo de aparejo
- Yawl a tope de palo
- Superficie vélica
- 98.48 m²
- Potencia
- 120 CV
- Combustible
- 833.0 L
- Agua
- 908.0 L
Hinckley Sou'Wester 50
Cuando Henry R. Hinckley firmó este proyecto, ya tenía en el ADN de su taller el rigor de los cascos construidos para el norte de Nueva Inglaterra: nada de modas, solo solidez comprobada en rachas de 40 nudos. El Sou’Wester 50 nació con el lastre bien ajustado bajo un casco de fibra que, aunque de 15,4 metros, se siente más largo por cómo parte el mar sin aspavientos. Tiene manga generosa para su época, pero no la dilapida en volumen inútil: todo va a parar a un interior seco, sin movimientos bruscos, incluso cuando el viento se entrecruza con la corriente del Golfo.
Lleva más vela de lo habitual para un masthead yawl, pero el palo de mesana no está ahí por estética: ayuda a equilibrar el timón en popa larga y cierra bien el reparto longitudinal para navegar con dos tercios de mayor en fuerte.
Hoy, es un crucero oceánico de verdad para quien valora el silencio en cubierta más que la velocidad en el papel. Su punto ciego: la entrada baja de escotilla, incómoda para tripulaciones altas, pero típica de una época que priorizaba líneas limpias sobre ergonomía moderna.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley Sou'Wester 50
¿Cuál es la eslora del Hinckley Sou'Wester 50?
¿Cuál es el desplazamiento del Hinckley Sou'Wester 50?
¿Cuándo se fabricó el Hinckley Sou'Wester 50?
¿Cuántos caballos tiene el Hinckley Sou'Wester 50?
¿Quién diseñó el Hinckley Sou'Wester 50?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley Sou'Wester 50?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley Sou'Wester 50?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley Sou'Wester 50?
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