Hanse 588
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.84 sitúa al Hanse 588 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 34.07 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.849 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 33% de lastre, el Hanse 588 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.20 m
- Eslora en flotación
- 15.15 m
- Manga
- 5.20 m
- Calado
- 2.65 m
- Desplazamiento
- 22.800 kg
- Lastre
- 7.500 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 156.91 m²
- Potencia
- 110 CV
- Combustible
- 519.0 L
- Agua
- 719.0 L
Hanse 588
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el diseño del Hanse 588, ya tenían claro que no buscaban otro crucero con pinta de yate de alquiler. La manga a popa, empujada hasta los 5,20 metros, no es solo un recurso para ampliar camarotes; cambia el carácter: menos cabeceo en largo, más estabilidad cuando el rulo cae a sotavento. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento —casi 157 metros cuadrados sobre 22,8 toneladas—, pero el aparejo *fractional* y el palo bien adelantado equilibran el esfuerzo, sin sobrecargar la caña. Navegarlo en travesía con viento de través, digamos entre Mallorca y Menorca con unos 20 nudos, revela su intención: velocidad sostenida sin estruendo. El 33% de lastre ayuda, pero no engaña: es un barco que se apoya, no uno que se planta.
Hoy, tiene sentido en manos de patrones que exigen rendimiento sin renunciar al paso de gente por cubierta. El gran *walk-around* no es decorativo. Para travesías con tripulación reducida, la electrónica y los winches facilitan la vida. Solo cuidado con el calado: 2,65 metros en un barco de su tamaño exige respeto a la carta.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 588
Dimensiones del Hanse 588
¿Cuánto pesa el Hanse 588?
¿De qué año es el Hanse 588?
¿Qué motor monta el Hanse 588?
¿Quién es el arquitecto naval del Hanse 588?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 588?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 588?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 588?
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