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Dehler Optima 101

Monocasco 1984–1986 10.10 m Diseñador: E. G. Van de Stadt

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Ratios de Ingeniería

Crucero-regata Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 18.69 Confort MCR 17.28 Seguridad CSF 2.185 Lastre BR 0.466
Optimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 18.69 Crucero-regata
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
Confort 17.28 Deportivo
Motion Comfort Ratio (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
Vuelco 2.185 Precaucion
Capsize Screening Factor

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
Lastre % 0.466 Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre

Diagrama Polar ORC

Velocidades reales del barco según angulo y viento (ORC International 2026)

Casco (ORC)

LOA 10,11 m
Manga 3,41 m
Calado 1,74 m
Desplazamiento 4.049 kg
DLR 7,84
Sup. mojada 20,7 m²
Estabilidad 109,0
Momento adrizante 79,9 kg·m

Velamen (ORC)

Mayor 27,9 m²
Genova 29,4 m²
Spi simétrico 70,6 m²
Spi asimétrico 5,0 m²
Foques 5
Spinnakers 4

Aparejo (ORC)

Palo Aluminum
Crucetas 1
Enrollador mayor No
Backstay Adjustable

Propulsion (ORC)

Helice Folding 2 blades
Instalacion Shaft exposed
TWA / TWS 4 kt 6 kt 8 kt 10 kt 12 kt 14 kt 16 kt 20 kt 24 kt
Angulo cenida 46.8 44.3 41.9 40.5 39.4 39.0 38.9 39.5 41.1
VMG cenida 2.2 3.2 3.8 4.3 4.5 4.6 4.7 4.7 4.5
52° 3.5 4.9 5.7 6.2 6.5 6.6 6.7 6.7 6.7
60° 3.8 5.1 6.0 6.4 6.7 6.8 6.9 6.9 6.9
75° 4.0 5.3 6.1 6.6 6.8 7.0 7.2 7.3 7.4
90° 3.9 5.2 6.1 6.6 6.9 7.1 7.3 7.7 7.9
110° 3.7 5.2 6.2 6.8 7.1 7.4 7.7 8.1 8.3
120° 3.6 5.1 6.1 6.7 7.1 7.5 7.8 8.4 8.8
135° 3.2 4.5 5.6 6.4 6.9 7.3 7.7 8.5 9.4
150° 2.6 3.8 4.9 5.8 6.5 6.9 7.3 8.1 8.9
VMG empopada 2.2 3.3 4.3 5.1 5.8 6.3 6.7 7.4 8.1
Angulo trasluchada 136.7 146.4 150.7 152.8 160.8 167.8 175.4 177.2 172.7

Especificaciones

Eslora total
10.10
m
Manga
3.40
m
Calado
1.70
m
Desplazamiento
3.861
kg
Lastre
1.800
kg
Superficie vélica
45.24
Potencia
18
CV
Combustible
38.0
L
Agua
76.0
L
Dimensiones
Eslora total
10.10 m
Eslora en flotación
8.92 m
Manga
3.40 m
Calado
1.70 m
Desplazamiento
3.861 kg
Lastre
1.800 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Diseñador
E. G. Van de Stadt
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop fraccionado
Superficie vélica
45.24 m²
Motor
Potencia
18 CV
Tanques
Combustible
38.0 L
Agua
76.0 L
Alojamiento

Dehler Optima 101

El Dehler Optima 101 es un velero que se caracteriza por su agilidad y facilidad de maniobra. Con su aparejo Fractional Sloop, es capaz de desenvolverse con soltura en condiciones de viento moderado y fuerte. Su diseño de E. G. Van de Stadt le da un toque de clase y elegancia en el agua.

En la regata, el Optima 101 es un adversario serio, capaz de mantener un ritmo constante y sinuosas maniobras. Su motor de 18 CV le da la suficiente potencia para superar los obstáculos y mantener la ventaja. En el crucero, su estabilidad y balance hacen que sea un compañero cómodo y tranquilo.

El Dehler Optima 101 tiene una buena reputación en el mundo del regatismo, especialmente en Europa, donde ha participado en varias regatas y competiciones de alta categoría. Su diseño y construcción de fibra de vidrio le han permitido mantenerse en buen estado a lo largo de los años, lo que lo hace un velero versátil y fiable.

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