Dehler 37 CR
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.34, el Dehler 37 CR entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 214 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 23.33 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.28 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.20 m
- Eslora en flotación
- 9.00 m
- Manga
- 3.50 m
- Calado
- 1.80 m
- Calado mínimo
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 5.600 kg
- Lastre
- 2.400 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 65.96 m²
- Combustible
- 106.0 L
- Agua
- 238.0 L
Dehler 37 CR
Cuando Van de Stadt firmó este trazo a mediados de los noventa, estaba pensando en un crucero rápido con alma de regatista, no en un yate de salón con motor. El Dehler 37 CR lo demuestra en cada curva de su carena: quilla fin con bulbo y timón espada le dan agilidad, pero esa manga estrecha —3,50 m sobre 11,20 m— delata su origen en la cultura del rendimiento. Lleva más vela de lo habitual para su peso, y eso se nota al ceñir: responde al timón como pocos de su época, pero en mar cruzada o con viento largo, el casco transmite cada golpe. No es un barco que ignore el estado del mar; al contrario, te lo cuenta todo.
Hoy, quien lo busque debe tener claro que no es para familias numerosas ni cruceros lentos con todo el confort. Es para quien valora la navegación por encima del espacio, y prefiere un interior funcional a uno lujoso. El motor Yanmar cumple, pero no disfraza que este barco quiere viento, no gasóleo. Su punto fuerte: travesías costeras rápidas, con mar razonable. Su advertencia: en ola desorganizada, la proa se hunde y la inercia no perdona si aflojas en la caña.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 37 CR
Dimensiones del Dehler 37 CR
¿Cuánto pesa el Dehler 37 CR?
¿De qué año es el Dehler 37 CR?
¿Qué motor monta el Dehler 37 CR?
¿Quién es el arquitecto naval del Dehler 37 CR?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 37 CR?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 37 CR?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 37 CR?
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