Dehler 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.62 sitúa al Dehler 37 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 21.71 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.064 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 55% de lastre sobre el desplazamiento total, el Dehler 37 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.01 m
- Eslora en flotación
- 8.60 m
- Manga
- 3.53 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 5.126 kg
- Lastre
- 2.801 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 54.44 m²
- Potencia
- 30 CV
Dehler 37
Cuando Van de Stadt firmó este proyecto en 1981, llevaba años puliendo el equilibrio entre vivacidad y control en cruceros rápidos. El Dehler 37 nació con ese ADN: un casco estrecho para su eslora, 11 metros que apenas rozan los 3,5 de manga, y un lastre que supera el 55%, anclado en una quilla profunda de 1,65 metros. Eso le da un asiento firme, pero no blindado: en mar cruzado, la inercia lateral se nota, y el barco responde con cierta nerviosidad, como un caballo atento pero tenso bajo la brida. Lleva aparejo masthead con más tela de la habitual para su tamaño, lo que ayuda en rumbos largos con viento suave, pero exige ajuste constante cuando el viento sube. No es un crucero transoceánico, ni pretende serlo: está pensado para regatas de club en el Mediterráneo o travesías costeras rápidas, donde su respuesta al timón y su velocidad compensan una distribución interior que prioriza espacio útil sobre lujo. Navega con carácter: si lo pides, te acelera el pulso. Pero no perdona la distracción.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 37
¿Cuánto mide el Dehler 37?
¿Cuánto pesa el Dehler 37?
¿De qué año es el Dehler 37?
¿Qué motor monta el Dehler 37?
¿Quién es el arquitecto naval del Dehler 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 37?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 37?
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