Contest 50Cs
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.92 sitúa al Contest 50Cs como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 36.1 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.779 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 35% de lastre, el Contest 50Cs apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.99 m
- Eslora en flotación
- 12.90 m
- Manga
- 4.58 m
- Calado
- 2.15 m
- Desplazamiento
- 17.500 kg
- Lastre
- 6.099 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Georg Nissen
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 125.42 m²
- Potencia
- 100 CV
- Combustible
- 700.0 L
- Agua
- 799.0 L
Contest 50Cs
Georg Nissen firmó el Contest 50Cs con la mentalidad de quien conoce el Atlántico por barlovento. No buscaba un crucero regatista ni un regatista crucero, sino un marino capaz de comerse millas con el mar picado y salir intacto tras una borrasca bien asentada. La manga amplia bajo una eslora contenida le da un compás largo, pero es el lastre, cercano al 35%, el que le imprime esa capacidad de mantener rumbo sin fatigarse, incluso con el viento por la aleta y el barómetro bajo.
Lleva más vela de lo habitual para su peso, pero la distribución del aparejo y el equilibrio longitudinal evitan que se encabriten en las ráfagas. Navega con autoridad, sin prisa, como esos barcos que no necesitan demostrar nada pero dejan huella en el puerto por su porte.
Hoy, quien lo busca suele saber para qué: travesías largas en serio, no playas de agosto. Ideal para tripulaciones reducidas que no renuncian a seguridad ni a cierto confort técnico. Tiene un punto ciego: en puerto, el calado justo roza el límite para algunos fondeaderos del Mediterráneo. Pero si el mar se levanta, el 50Cs se pone cómodo.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 50Cs
Dimensiones del Contest 50Cs
¿Cuál es el desplazamiento del Contest 50Cs?
¿Cuándo se fabricó el Contest 50Cs?
¿Cuántos caballos tiene el Contest 50Cs?
¿Quién diseñó el Contest 50Cs?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 50Cs?
¿Qué tipo de barco es el Contest 50Cs?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 50Cs?
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