Contest 48
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.89 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 41.85 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.684 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 32% de lastre, el Contest 48 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.70 m
- Eslora en flotación
- 11.45 m
- Manga
- 4.31 m
- Calado
- 1.96 m
- Desplazamiento
- 17.183 kg
- Lastre
- 5.520 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Dick Zaal
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 97.55 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 1079.0 L
- Agua
- 1575.0 L
Contest 48
Cuando Dick Zaal firmó el Contest 48, venía de una estirpe de diseñadores que no perdían el tiempo con medias tintas: si el mar se ponía feo, el barco debía seguir su rumbo sin aspavientos. Este ketch de 14,70 metros no fue diseñado para ganar salidas de regata en puertos turísticos, sino para tragar millas con la cabeza fría. La manga generosa para su época y el lastre bien repartido —casi un tercio del peso total— le dan una estabilidad que pocos cruceros de los setenta lograron igualar. Con su aparejo masthead en dos palos, el reparto de velas invita a navegar con equilibrio, sin exigirle al timonel reflejos de regatista.
Navega con autoridad, especialmente cuando el viento ruge y el mar se rompe: no se asusta, se acomoda. Es un barco que perdura como opción seria para travesías atlánticas o cruceros largos en condiciones duras, siempre que no busques velocidad a cambio de comodidad. Su fibra de vidrio es sólida, el motor de 75 CV ayuda, pero su verdadera virtud está en cómo mantiene el rumbo con viento de través y mar cruzado. No es rápido, pero lo que hace, lo hace bien.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 48
¿Cuánto mide el Contest 48?
¿Cuánto pesa el Contest 48?
¿De qué año es el Contest 48?
¿Qué motor monta el Contest 48?
¿Quién es el arquitecto naval del Contest 48?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 48?
¿Qué tipo de barco es el Contest 48?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 48?
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