Contest 49Cs
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.77 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 38.99 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.74 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.10 m
- Eslora en flotación
- 14.50 m
- Manga
- 4.90 m
- Calado
- 2.35 m
- Desplazamiento
- 22.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 133.00 m²
- Potencia
- 110 CV
- Combustible
- 700.0 L
- Agua
- 700.0 L
Contest 49Cs
Cuando Judel/Vrolijk dibujaron este casco, tenían claro que el 49Cs no iba a perderse en la transición entre regata y crucero. La manga, repartida con generosidad hasta popa, da volumen donde otros ajustan, y eso se nota cuando el mar se pone de través: el barco no se hunde, se asienta. Pesa casi 23 toneladas, sí, pero ese lastre no lo frena, lo equilibra. Lleva más vela de lo habitual en su clase, y aun así el aparejo fraccional responde limpio, sin sobresaltos, incluso con el trapeo encima. El calado de 2,35 metros ayuda a mantener el rumbo sin exigir ajustes constantes al timón.
No es un maxi crucero disfrazado de regatista ni un racer con literas de mentira. Es un barco que exige tripulación entrenada si lo llevas al límite, pero que también perdona cuando navegas con familia por el Mediterráneo y el viento refresca de golpe. El interior, de fibra, está pensado para vivirse entre travesías reales, no para venderse en puerto. Tiene un punto ciego: en ceñida muy cerrada, la inercia del peso puede hacerle perder ángulo si no se cuida el trimado. Pero si buscas estabilidad real en mar de fondo, este sigue una estela que pocos modernos respetan.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 49Cs
Dimensiones del Contest 49Cs
¿Cuál es el desplazamiento del Contest 49Cs?
¿Cuándo se fabricó el Contest 49Cs?
¿Cuántos caballos tiene el Contest 49Cs?
¿Quién diseñó el Contest 49Cs?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 49Cs?
¿Qué tipo de barco es el Contest 49Cs?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 49Cs?
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