Columbia 9.6
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.55 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.33 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.876 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.60 m
- Eslora en flotación
- 7.24 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 4.627 kg
- Lastre
- 2.041 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Alan Payne
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 42.46 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 151.0 L
Columbia 9.6
Alan Payne firmó el diseño del Columbia 9.6 con la seriedad de quien venía de regatas oceanicas, no de catálogos. Cuando salió de los moldes en 1975, este casco buscaba solidez para el Pacífico australiano, y eso se nota en el lastre: casi el 44% del peso total, repartido en un bulbo profundo que ancla el barco sin nervios. La manga estrecha, apenas 3,10 m, ayuda a mantener el desplazamiento contenido, pero exige adaptarse al interior: nada de camarotes de lujo, todo ajustado para navegante práctico.
Lleva aparejo masthead con una superficie vélica generosa para su época, pero el barco responde con aplomo, no con brillo. No acelera como un crucero moderno, pero mantiene velocidad estable en popa y ceñida, sobre todo con viento duro.
Hoy se defiende bien como travesero costero o para regatas clásicas con tripulación ajustada. Su punto fuerte es la estabilidad en condiciones reales, no el confort para charter familiar. Algunos lamentan el acceso al motor —acostumbrado a verlo maltratado por humedad—, pero si está seco, rinde años sin sorpresas.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 9.6
¿Cuánto mide el Columbia 9.6?
¿Cuánto pesa el Columbia 9.6?
¿De qué año es el Columbia 9.6?
¿Quién diseñó el Columbia 9.6?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 9.6?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 9.6?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 9.6?
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