Columbia 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.5 sitúa al Columbia 32 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 226.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.84 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.8 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.9 nudos de velocidad teórica de casco, el Columbia 32 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.78 m
- Eslora en flotación
- 8.08 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 4.286 kg
- Lastre
- 1.837 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.85 m²
- Área mayor
- 20.62 m²
- Área foque
- 27.25 m²
- I
- 12.86 m
- J
- 4.24 m
- P
- 11.28 m
- E
- 3.66 m
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 189.0 L
Columbia 32
Cuando William H. Tripp Jr. firmó los planos del Columbia 32, llevaba ya décadas afinando el equilibrio entre velocidad y solidez para veleros de crucero serios. Este, uno de sus últimos diseños, llegó en 1975 con una firma clara: un casco esbelto, líneas largas y una quilla fin con timón protegido en horquilla, algo poco común entonces en barcos de producción.
Con más de 43% de lastre y un desplazamiento contenido para su eslora, no sorprende que se mantenga estable incluso cuando el viento aprieta. Lleva más vela de lo habitual en barcos de su época, pero la reparte con sensatez: el aparejo masthead da potencia en popa y amplias zonas abiertas en cubierta facilitan el manejo.
No fue pensado para familias numerosas ni para alquiler masivo. Es un crucero costero con alma de travesero, hecho para quien quiere ir más allá del puerto de turno sin renunciar a la solvencia.
La cabina, aunque funcional, se siente estrecha hoy. Pero si buscas un barco que responda con precisión al timón y no se asuste con el mar picado, sigue siendo una opción con argumentos.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 32
Dimensiones del Columbia 32
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 32?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 32?
¿Quién es el arquitecto naval del Columbia 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 32?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 32?
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