Cal 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.57 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.73 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.87 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.69 m
- Eslora en flotación
- 8.76 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 5.897 kg
- Lastre
- 2.359 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 56.39 m²
- Combustible
- 125.0 L
- Agua
- 341.0 L
Cal 35
Cuando C. William Lapworth firmó el Cal 35 en 1979, ya tenía bajo la regla décadas de barcos tensos y eficientes. Este no se desmarca: con un desplazamiento contenido y un lastre que roza el 40%, aprieta los dientes en el viraje sin perder rumbo. La manga ajustada sobre los 10.7 metros, combinada con una quilla fina y buen calado, le da un andar limpio, sobre todo con viento cruzado. No es un barco que se regale al rizar; si el viento pisa fuerte, hay que meterle mano, pero responde con precisión, como esos diseño de finales de los 70 que aún creían en el equilibrio del casco antes que en el volumen interior.
Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y lo nota: en popa oceánica o a través del Golfo de León con terral tendido, acelera sin aspavientos. No está pensado para familias con niños pequeños ni para vivir a bordo ocho meses al año. Es un crucero-racer de la vieja escuela: sólido si buscas regatas de club o travesías rápidas con un pie en la competición. El interior, funcional, no disimula que el protagonista es la mar.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 35
¿Cuál es la eslora del Cal 35?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 35?
¿Cuándo se fabricó el Cal 35?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 35?
¿Qué tipo de barco es el Cal 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 35?
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