Bristol 24
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.52 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 447.2 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
El Comfort Ratio de 28.62 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.77 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 51% de lastre sobre el desplazamiento total, el Bristol 24 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Su velocidad teórica de casco es de 5.7 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.49 m
- Eslora en flotación
- 5.51 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.04 m
- Desplazamiento
- 2.685 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Tipo de lastre
- Iron or Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Paul Coble
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 27.50 m²
- Área mayor
- 14.02 m²
- Área foque
- 12.93 m²
- I
- 9.22 m
- J
- 2.80 m
- P
- 8.03 m
- E
- 3.49 m
Bristol 24
Cuando Paul Coble firmó el diseño del Bristol 24 a finales de los sesenta, lo hizo con la mentalidad de un marinero de costa Este: mar picado, vientos cambiantes y rutas exigentes. Este barco no nació para estibarse en puerto deportivo, sino para mantenerse sereno fuera del abrigo. Su quilla larga, con casi un 51% de lastre bien repartido, le da una inercia que pocos barcos de su tamaño logran; no se asusta con el mar de fondo, más bien lo atraviesa con una cadencia que tranquiliza al timonel.
Con 27,5 metros cuadrados de vela sobre un desplazamiento que ronda los 2.700 kilos, no espera nadie que sea un volcán de velocidad, pero sí que cumpla sin sobresaltos. La manga estrecha —2,44 metros en 7,5 de eslora— ayuda a mantener el rumbo sin exigir ajustes constantes.
Realista hoy, el Bristol 24 tiene sentido en navegación de cabotaje costera o como guardia en un club de vela clásica. Su virtud: la previsibilidad. Su límite: espacio interior ajustado incluso para dos. No es un barco para vivir en él, pero sí para salir con mala mar y volver contando que no pasó nada.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 24
¿Cuál es la eslora del Bristol 24?
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 24?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 24?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 24?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 24?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 24?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 24?
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