Finot Grand Soleil 38
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.33 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 220.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.5 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.48 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 42,9 | 42,9 | 40,3 | 39,0 | 37,9 | 37,2 | 36,8 | 36,7 | 37,1 |
| VMG ceñida | 2,5 | 3,4 | 4,2 | 4,7 | 5,0 | 5,2 | 5,2 | 5,3 | 5,3 |
| 52° | 3,9 | 5,2 | 6,1 | 6,7 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 7,3 | 7,3 |
| 60° | 4,1 | 5,5 | 6,4 | 6,9 | 7,1 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,5 |
| 75° | 4,2 | 5,6 | 6,5 | 7,0 | 7,3 | 7,5 | 7,6 | 7,8 | 7,9 |
| 90° | 4,1 | 5,5 | 6,4 | 7,0 | 7,3 | 7,5 | 7,7 | 8,0 | 8,3 |
| 110° | 3,9 | 5,4 | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 7,8 | 8,0 | 8,4 | 8,6 |
| 120° | 3,7 | 5,2 | 6,3 | 7,0 | 7,4 | 7,7 | 8,0 | 8,6 | 9,1 |
| 135° | 3,3 | 4,6 | 5,8 | 6,7 | 7,2 | 7,5 | 7,9 | 8,5 | 9,4 |
| 150° | 2,7 | 4,0 | 5,1 | 6,0 | 6,8 | 7,2 | 7,6 | 8,2 | 8,9 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,4 | 4,4 | 5,2 | 6,0 | 6,5 | 7,0 | 7,6 | 8,2 |
| Ángulo trasluchada | 145,8 | 145,8 | 150,1 | 153,1 | 158,3 | 165,3 | 172,3 | 178,1 | 177,7 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.89 m
- Eslora en flotación
- 9.51 m
- Manga
- 3.74 m
- Calado
- 2.30 m
- Calado mínimo
- 2.10 m
- Desplazamiento
- 6.800 kg
- Lastre
- 2.400 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Groupe Finot
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 60.94 m²
- Área mayor
- 29.78 m²
- Área foque
- 31.17 m²
- I
- 14.60 m
- J
- 4.27 m
- P
- 12.95 m
- E
- 4.60 m
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 231.0 L
Finot Grand Soleil 38
Cuando Groupe Finot firmó este trazado a principios de los 90, buscaba equilibrio entre velocidad real y control en condiciones variables, no números bonitos en papel. El casco del Grand Soleil 38 alarga su línea de flotación con una popa bien marcada, algo que se nota al alcanzar: mantiene impulso donde otros ya pisan freno. Tiene menos manga de la media en su clase, pero la distribución del volumen en los extremos le da aire de crucero sólido, aunque el desplazamiento está justo por debajo de lo que hoy consideraríamos cómodo para travesías largas. Lleva más vela por metro que un cruiser moderno, y eso se paga en mar cruzada: en olas largas del Mediterráneo va bien, pero en mares cortos y cruzados, el timón transmite cierto nerviosismo, como si el barco quisiera corregir antes de que tú lo notes. La quilla con bulbo estrecho y timón a bocha ayuda a apretar de bolina, pero exige atención. Realista para cruceros costeros con salto ocasional a islas, no para cruzar mares con poco margen. Su virtud: respuesta inmediata al timón. Su límite: la inercia del peso, que en rachas fuertes obliga a reducir antes que en barcos más masivos.
Preguntas frecuentes sobre el Finot Grand Soleil 38
Dimensiones del Finot Grand Soleil 38
¿Cuánto pesa el Finot Grand Soleil 38?
¿De qué año es el Finot Grand Soleil 38?
¿Qué motor monta el Finot Grand Soleil 38?
¿Quién es el arquitecto naval del Finot Grand Soleil 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Finot Grand Soleil 38?
¿Qué tipo de barco es el Finot Grand Soleil 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Finot Grand Soleil 38?
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