Beneteau 411
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.8 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 152.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 22.88 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.02 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 32% de lastre, el Beneteau 411 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.14 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,9 | 45,3 | 43,4 | 41,8 | 40,0 | 38,5 | 37,9 | 38,0 | 38,6 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,3 | 4,1 | 4,7 | 5,2 | 5,5 | 5,6 | 5,7 | 5,7 |
| 52° | 3,6 | 5,2 | 6,3 | 7,0 | 7,4 | 7,7 | 7,9 | 8,0 | 8,0 |
| 60° | 4,0 | 5,5 | 6,6 | 7,2 | 7,6 | 7,9 | 8,1 | 8,3 | 8,3 |
| 75° | 4,2 | 5,8 | 6,8 | 7,4 | 7,8 | 8,1 | 8,3 | 8,7 | 8,9 |
| 90° | 4,1 | 5,6 | 6,7 | 7,5 | 8,0 | 8,3 | 8,6 | 8,9 | 9,3 |
| 110° | 3,9 | 5,6 | 6,9 | 7,7 | 8,2 | 8,6 | 9,0 | 9,8 | 10,4 |
| 120° | 3,8 | 5,5 | 6,7 | 7,6 | 8,1 | 8,5 | 9,0 | 10,0 | 11,3 |
| 135° | 3,3 | 4,8 | 6,1 | 7,1 | 7,7 | 8,2 | 8,6 | 9,6 | 10,9 |
| 150° | 2,7 | 4,0 | 5,2 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,7 | 9,5 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,5 | 5,4 | 6,1 | 6,6 | 7,1 | 7,7 | 8,4 |
| Ángulo trasluchada | 139,9 | 142,8 | 146,5 | 147,1 | 149,8 | 153,0 | 158,1 | 162,6 | 160,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.50 m
- Eslora en flotación
- 11.25 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 1.45 m
- Desplazamiento
- 7.800 kg
- Lastre
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Groupe Finot
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 64.75 m²
- Área mayor
- 28.62 m²
- Área foque
- 36.17 m²
- I
- 14.55 m
- J
- 4.97 m
- P
- 12.66 m
- E
- 4.52 m
Beneteau 411
Cuando Beneteau lanzó el 411 en 1997, Groupe Finot ya tenía claro que el equilibrio entre velocidad y comodidad pasaba por el control del peso. Este modelo apuesta por una quilla con bulbo estrecho y timón al espejo, una combinación que reduce resistencia pero exige atención en marejada. Con más vela de lo habitual para su desplazamiento, arranca fácil con brisa suave, pero en mar cruzado y fuerte se nota vivo —casi inquieto— si no se ajusta bien el reparto de velas.
La manga, generosa para sus 12,50 metros, da amplitud abajo, pero también explica en parte esa reacción inmediata al oleaje corto. No es un pesado transoceánico, ni pretende serlo: se mueve mejor en aguas mediterráneas, donde el crucero costero o las salidas de fin de semana con amigos salen redondas.
Su punto fuerte: velocidad real sin sacrificar confort. El matiz: en condiciones duras, exige al timonel más atención que un barco con mayor inercia.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau 411
Dimensiones del Beneteau 411
¿Cuál es el desplazamiento del Beneteau 411?
¿Cuándo se fabricó el Beneteau 411?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau 411?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau 411?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau 411?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau 411?
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