Bavaria Cruiser 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.53 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.18 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.051 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 24% de lastre, el Bavaria Cruiser 30 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.47 m
- Eslora en flotación
- 8.25 m
- Manga
- 3.28 m
- Calado
- 1.40 m
- Desplazamiento
- 4.191 kg
- Lastre
- 1.007 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 37.16 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 151.0 L
Bavaria Cruiser 30
Cuando Bavaria lanzó el Cruiser 30 en 2005, entraba en un segmento híper competitivo: barcos de menos de 10 metros que prometían crucero fácil sin renunciar al rendimiento. J&J Design optó por un aparejo fraccional y una quilla fina con bulbo, algo raro entonces en serie, lo que ayuda a explicar por qué se siente más vivo que otros de su tamaño. Aunque con 37 metros cuadrados de vela lleva más tela de la habitual, en mar cruzado puede ponerse nervioso, especialmente con racha fuerte: no es un barco que ignores en popa.
Con 4.2 toneladas y manga ajustada, no sobrecarga el timón como hacen otros en su clase, pero tampoco perdona errores de trimado. El lastre, algo justo (24%), refuerza esa tendencia a moverse bajo cubierta si aprieta.
Hoy, tiene sentido como barco de club para tripulaciones ligeras que quieran navegar con cierta exigencia, o para cruceros costeros en el Mediterráneo con tripulación atenta. Su punto fuerte: responder rápido. Su advertencia: no lo sobrecargues, y prepárate a timonear con criterio cuando el viento suba de 20 nudos.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria Cruiser 30
¿Cuánto mide el Bavaria Cruiser 30?
¿Cuánto pesa el Bavaria Cruiser 30?
¿De qué año es el Bavaria Cruiser 30?
¿Qué motor monta el Bavaria Cruiser 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Bavaria Cruiser 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria Cruiser 30?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria Cruiser 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria Cruiser 30?
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