Amel 55
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.69 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 34.34 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.809 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 27% de lastre, el Amel 55 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.30 m
- Eslora en flotación
- 14.85 m
- Manga
- 4.99 m
- Calado
- 2.20 m
- Desplazamiento
- 21.500 kg
- Lastre
- 5.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Berret-Racoupeau
- Tipo de aparejo
- Ketch con trinquetilla
- Superficie vélica
- 126.91 m²
- Potencia
- 110 CV
- Combustible
- 901.0 L
- Agua
- 799.0 L
Amel 55
Cuando Amel puso en agua el 55 en 2010, ya tenía reputación de construir barcos que envejecían bien, pero este fue el primero que asumía sin disculpas que su propietario no quería regatas ni modas pasajeras. Berret-Racoupeau trazó un casco con plano de líneas sabio, ancho en popa pero sin excesos, que permite mover 21.5 toneladas con soltura incluso con vela ajustada. El aparejo staysail en ketch no es ornamental: reparte carga, facilita manejo a la tripulación reducida y da opciones reales en condiciones duras.
Con apenas 127 metros cuadrados de vela para tanto desplazamiento, no esperes acelerones, pero sí una marcha estable, con el cabeceo contenido y el rumbo firme incluso con viento de través. La manga ronda los 5 metros, lo que se nota en la capacidad interior, pero también en la inercia al virar: este barco no gira, se traslada.
Es un transoceánico nato, pensado para parejas con experiencia que planean salidas largas sin red de apoyo. La construcción en fibra con refuerzos anticorrision y el sistema de anclaje completo a cubierta son detalles que, tras miles de millas, marcan la diferencia. No es rápido, pero te deja dormir cuando el mar no perdona.
Preguntas frecuentes sobre el Amel 55
¿Cuál es la eslora del Amel 55?
¿Cuál es el desplazamiento del Amel 55?
¿Cuándo se fabricó el Amel 55?
¿Cuántos caballos tiene el Amel 55?
¿Quién diseñó el Amel 55?
¿Es apto para travesía oceánica el Amel 55?
¿Qué tipo de barco es el Amel 55?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Amel 55?
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