Westerly Regatta 330
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.57 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 186.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 22.63 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.34 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.11 m
- Eslora en flotación
- 9.15 m
- Manga
- 3.41 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 5.130 kg
- Lastre
- 1.910 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.31 m²
- Combustible
- 79.0 L
- Agua
- 151.0 L
Westerly Regatta 330
Cuando Ed Dubois firmó el Regatta 330, llevaba ya en la sangre el equilibrio entre velocidad y control que pedían los armadores europeos de los noventa. Este Westerly no es un crucero relleno de artificios: su carena fina, quilla con bulbo y timón de espada hablan claro: se diseñó para aprovechar cada brisa, no para amarrarse en puerto. Con un lastre que supera el 37% y una manga estrecha, gana agarre sin renunciar a agilidad, aunque esa superficie vélica sobre casco ligero le da nervio en marejada —responde bien si se lleva con mano firme, pero no perdona holguras en el tramo de popa.
A los 10.11 metros, ofrece interior razonable sin sacrificar el plano de formas: se nota que Dubois priorizó el agua alrededor antes que el de dentro. El mástil en cabeza y el motor Volvo 2020 dan fiabilidad táctica, más cerca del regatista de club que del navegante de siesta en cala.
Hoy, tiene sentido en travesías costeras con intención: para quien quiere llegar antes, no solo llegar. Su punto ciego es el confort en mar cruzado —va rápido, pero te mantiene alerta.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Regatta 330
¿Cuál es la eslora del Westerly Regatta 330?
¿Cuánto pesa el Westerly Regatta 330?
¿De qué año es el Westerly Regatta 330?
¿Quién diseñó el Westerly Regatta 330?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Regatta 330?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Regatta 330?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Regatta 330?
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