Westerly Storm 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.61 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.21 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.052 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.11 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 5.130 kg
- Lastre
- 1.910 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.59 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 64.0 L
- Agua
- 303.0 L
Westerly Storm 33
Dubois firmó el Storm 33 justo cuando Westerly buscaba un crucero costero con alma marinera pero asequible para el comprador británico de los ochenta. La manga ajustada y el casco redondeado delatan su origen en tiempos de navegación con menos electrónica y más instinto. Lleva más vela fro de lo habitual en barcos de su tamaño, lo que se nota en popa o al largo: gana bien sobre las olas, pero en levante cruzado o mar de fondo, el timón tiembla bajo la mano, avisando de que no está cómodo. El lastre, cercano al 37%, le da caída, pero no alcanza a contener del todo el balance cuando el viento pega fuerte y el mar se acorta.
Hoy, tiene sentido para navegación de cabotaje exigente, no para cruceros oceánicos largos. Su punto óptimo está entre el estrecho de la Mancha y el golfo de Vizcaya, donde la mar es incómoda pero previsible. El interior, funcional sin lujos, se defiende bien para tres personas. El motor de 18 CV es justo—más que para maniobrar en puerto, no esperes remar contracorriente con él.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Storm 33
Dimensiones del Westerly Storm 33
¿Cuánto pesa el Westerly Storm 33?
¿De qué año es el Westerly Storm 33?
¿Qué motor monta el Westerly Storm 33?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly Storm 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Storm 33?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Storm 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Storm 33?
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