Westerly Regatta 290
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.59 el Westerly Regatta 290 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 282.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 22.56 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.01 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.43 nudos de velocidad teórica de casco, el Westerly Regatta 290 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.84 m
- Eslora en flotación
- 7.01 m
- Manga
- 3.02 m
- Calado
- 1.01 m
- Desplazamiento
- 3.490 kg
- Lastre
- 1.510 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Doble quilla
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 30.66 m²
Westerly Regatta 290
Dubois firmó este diseño en los noventa, cuando los astilleros británicos aún apostaban por los cruceros con quilla doble para fondear en bajos del Canal. El Regatta 290 no se disfraza de regatista: con apenas 30 metros cuadrados de vela para casi 3.5 toneladas, exige brisa firme para moverse con soltura. En calma, se queda corto. Su manga estrecha, poco habitual hoy en barcos de nueve metros, ayuda a mantener el rumbo en popa, pero en marejada transversal el balance es repentino, casi seco, y obliga a ajustar el timón con frecuencia.
Nacido para el crucero costero en aguas del norte, donde los bajos y el encallamiento suave son parte del juego, hoy encuentra su sitio en manos de navegantes que priorizan el acceso a ensenadas someras sobre el rendimiento a barlovento. El lastre, concentrado en los bulbos, da empuje inicial, pero el peso total lo hace lento en arrancadas.
Buena plataforma para ir de isla a isla con marea predecible, si no necesitas salir corriendo con viento flojo.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Regatta 290
¿Cuál es la eslora del Westerly Regatta 290?
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Regatta 290?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Regatta 290?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly Regatta 290?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Regatta 290?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Regatta 290?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Regatta 290?
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