Westerly Merlin 29
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.63 el Westerly Merlin 29 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 262 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 22.2 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.01 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.51 nudos de velocidad teórica de casco, el Westerly Merlin 29 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.84 m
- Eslora en flotación
- 7.19 m
- Manga
- 3.02 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 3.490 kg
- Lastre
- 1.355 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 30.75 m²
- Combustible
- 79.0 L
- Agua
- 76.0 L
Westerly Merlin 29
Cuando Ed Dubois firmó el Merlin 29 a principios de los 90, venía de diseñar barcos de regata de altura, y se le notó. Poco común en su tamaño, lleva lastre en torno al 39%, concentrado en una quilla fin con bulbo, y timón espada a popa. Eso le da puntería en el rumbo, pero exige atención: en mar cruzado o con viento duro, el casco de 8,84 metros se mueve rápido, casi alerta, como si midiera cada ola. La superficie vélica ronda los 30,75 m² —justa, diría alguno—y en brisas suaves de menos de 10 nudos cuesta arrancarlo sin motor. No es un holgazán de puerto deportivo, pero si buscas un barco que te obligue a navegar con cabeza, este te pone a prueba. Hoy encaja en manos de un tripulante solo o pareja sin ambiciones de travesía oceánica, pero con ganas de salir al otoño inglés o al Cantábrico con salto de banco. Su virtud: el equilibrio en popa, que pocos cruceros de su año lograron. Su advertencia: la inercia escasa, que en mar de fondo obliga a ajustar todo al dedillo.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Merlin 29
¿Cuánto mide el Westerly Merlin 29?
¿Cuánto pesa el Westerly Merlin 29?
¿De qué año es el Westerly Merlin 29?
¿Quién diseñó el Westerly Merlin 29?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Merlin 29?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Merlin 29?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Merlin 29?
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