Nautor Swan 65-S&S
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.55 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 301 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 50.29 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.58 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 9.19 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.84 m
- Eslora en flotación
- 14.33 m
- Manga
- 4.96 m
- Calado
- 2.93 m
- Desplazamiento
- 31.751 kg
- Lastre
- 13.880 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 172.24 m²
- Área mayor
- 77.99 m²
- Área foque
- 94.24 m²
- I
- 24.38 m
- J
- 7.73 m
- P
- 22.25 m
- E
- 7.01 m
Nautor Swan 65-S&S
Cuando Nautor decidió saltar al segmento de los grandes cruceros oceánicos en los setenta, no fue a medias: encargó a Sparkman & Stephens un casco que aguantara el Atlántico norte con la misma compostura que un transatlántico de postales. El Swan 65 nació para eso, con un desplazamiento que rozaba las 32 toneladas y un lastre que supera el 44%, anclado en una quilla fin larga que mantiene la trayectoria incluso cuando el mar rompe de costado.
Manga generosa para su época —casi 5 metros— y una inercia longitudinal que no se descompone, ni siquiera con el trapo reducido. Lleva el gen del masthead sloop, con una vela mayor contenida pero un foque grande que, bien orzado, permite ceñir con paciencia, no con furia. El timón, colgado del espeque, transmite más de lo que parece: es un barco que habla bajo, pero claro.
Hoy, los que lo buscan ya no van a regatas, sino a travesías serias: Canarias, Caribe, cruzar el Atlántico sin sudar. Su punto fuerte es la previsibilidad; su límite, el coste de mantener un clásico de fibra que no perdona las revisiones.
Preguntas frecuentes sobre el Nautor Swan 65-S&S
¿Cuál es la eslora del Nautor Swan 65-S&S?
¿Cuál es el desplazamiento del Nautor Swan 65-S&S?
¿Cuándo se fabricó el Nautor Swan 65-S&S?
¿Quién es el arquitecto naval del Nautor Swan 65-S&S?
¿Es apto para travesía oceánica el Nautor Swan 65-S&S?
¿Qué tipo de barco es el Nautor Swan 65-S&S?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Nautor Swan 65-S&S?
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