Santana 25-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.5 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.15, el Santana 25-2 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.959 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.49 m
- Eslora en flotación
- 5.94 m
- Manga
- 2.38 m
- Calado
- 1.24 m
- Desplazamiento
- 1.837 kg
- Lastre
- 816 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- W. Shad Turner
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 24.34 m²
Santana 25-2
Cuando W. Shad Turner firmó el Santana 25-2 en 1973, no buscaba revolucionar el mundo del crucero, sino dotar al mercado de un barco estrecho, rápido y con lastre profundo para quien quisiera algo más que paseos costeros. Con una manga ajustada de 2,38 m sobre 7,5 m de eslora, el barco responde con agilidad al timón, pero esa misma esbeltez le exige atención en mar formada: se mueve con nervio, incluso con cierto trepidar cuando el viento pica fuerte desde popa. El aparejo masthead y sus 24 metros cuadrados de vela le dan empuje en condiciones suaves, pero hay que velarle el trapo al subir a más de 15 nudos.
Hoy, tiene sentido para navegantes que valoren el control sobre el confort, con destino claro: regatas de club entre islas o travesías costeras en compañía reducida. El interior, funcional sin lujos, se defiende para salir tres o cuatro días sin ataduras. Su mejor carta es la quilla completa con lastre en bulbo bajo, que le da caña para apretar barlovento. Poco perdurable no lo es, pero tampoco perdona malas maniobras en olas cruzadas.
Preguntas frecuentes sobre el Santana 25-2
¿Cuál es la eslora del Santana 25-2?
¿Cuánto pesa el Santana 25-2?
¿De qué año es el Santana 25-2?
¿Quién diseñó el Santana 25-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Santana 25-2?
¿Qué tipo de barco es el Santana 25-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Santana 25-2?
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