Santana 23 D
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 24.03, el Santana 23 D entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 10.24, el Santana 23 D tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.568, por encima del umbral de 2,0, el Santana 23 D está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.11 m
- Eslora en flotación
- 6.28 m
- Manga
- 2.69 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 1.179 kg
- Lastre
- 513 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- W. Shad Turner
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 26.38 m²
Santana 23 D
Cuando W. Shad Turner firmó el diseño del Santana 23 D, estaba pensando en velocidad vertical para el mercado estadounidense de finales de los 70, hambriento de barcos que navegaran con brío pero cupieran en remolques estándar. Este casco, con su quilla profunda de 1,60 m y lastre concentrado en el bulbo –casi la mitad del peso total–, responde con precisión a cada ajuste de escota, como un 12 pies ampliado sin perder el alma deportiva.
Con una vela generosa para su eslora y un aparejo fraccional que facilita el manejo, encara rachas ligeras con entusiasmo, se pone de pie rápido y planea en popa con viento moderado. Pero esa misma vivacidad se paga en mar formado: el casco estrecho y la inercia baja lo hacen nervioso cuando las olas vienen de través, y el confort baja si el viento supera los 20 nudos.
Hoy, tiene sentido para regatas de club en aguas protegidas o como iniciación técnica para patrones con algo de peso –el equilibrio longitudinal cambia si va muy ligero–. Su fibra gruesa aguanta malos tratos, pero buscar comodidad continua en travesías largas es pedirle lo que nunca quiso ser.
Preguntas frecuentes sobre el Santana 23 D
¿Cuánto mide el Santana 23 D?
¿Cuál es el desplazamiento del Santana 23 D?
¿Cuándo se fabricó el Santana 23 D?
¿Quién es el arquitecto naval del Santana 23 D?
¿Es apto para travesía oceánica el Santana 23 D?
¿Qué tipo de barco es el Santana 23 D?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Santana 23 D?
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