Santana 26 SK
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.89 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.27, el Santana 26 SK tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.921 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.98 m
- Eslora en flotación
- 6.43 m
- Manga
- 2.41 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 2.023 kg
- Lastre
- 816 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Seymour Paul
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 28.15 m²
Santana 26 SK
Seymour Paul firmó el dibujo del Santana 26 SK en 1971 con una intención clara: meter velocidad y manejo en un barco corto, sin caer en la inestabilidad. La quilla larga con bulbo de plomo, que carga el 40% del desplazamiento, ancla el conjunto y le da memoria de rumbo, algo raro en barcos de menos de 8 metros de la época. Con 28 metros cuadrados de vela y aparejo masthead, lleva más tela de la habitual para su tamaño, y eso se nota en popa o al largo: responde al timón con agilidad, casi con prisa. Pero esa misma ligereza se paga cuando el mar se empina; en olas cruzadas o con viento fuerte, transmite cierto nerviosismo, como si no terminara de asentar la popa.
Hoy, tiene sentido como regatista de club en aguas protegidas o para salidas rápidas de fin de semana con pareja o dos amigos. No es un travesero, pero su fibra bien cuidada aguanta décadas. El casco sigue siendo divertido, pero exige atención: no perdona la inercia como los barcos más pesados.
Preguntas frecuentes sobre el Santana 26 SK
¿Cuál es la eslora del Santana 26 SK?
¿Cuál es el desplazamiento del Santana 26 SK?
¿Cuándo se fabricó el Santana 26 SK?
¿Quién es el arquitecto naval del Santana 26 SK?
¿Es apto para travesía oceánica el Santana 26 SK?
¿Qué tipo de barco es el Santana 26 SK?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Santana 26 SK?
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