Pearson 31-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.99 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.3 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.98 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.35 m
- Eslora en flotación
- 7.75 m
- Manga
- 3.25 m
- Calado
- 1.77 m
- Desplazamiento
- 4.536 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.80 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 151.0 L
Pearson 31-2
Cuando William Shaw firmó este casco a finales de los ochenta, estaba pensando en un crucero con agallas de regatista, no en un paseo con fachada. El Pearson 31-2 arranca con una relación manga-eslora estrecha, casi austeramente marinera, y ese lastre que roza el 38% le da una caña seria, de las que no se achican con facilidad. Pesa lo justo para su tamaño, pero lleva más vela de la habitual en su clase, lo que se nota en popa o al largo: responde con ganas, aunque en mar formada puede ponerse nervioso, como esos barcos que no perdonan la inacción al timón.
La línea de flotación larga y el aparente desprecio por la moda del volumen a toda costa hacen que corte bien la ola, sobre todo si vas buscando travesías costeras con brío. No es un flotador de club náutico ni un charter decorado, sino un barco que exige un mínimo de oficio. Su punto fuerte está en ese equilibrio entre maniobrabilidad y estabilidad, aunque hay que ser honesto: el interior, funcional, no perdona a quien viaje con tripulación alta. Para quien valora el comportamiento sobre el lujo, sigue siendo una opción con sentido.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 31-2
¿Cuál es la eslora del Pearson 31-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 31-2?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 31-2?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson 31-2?
¿Quién diseñó el Pearson 31-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 31-2?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 31-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 31-2?
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