Pearson 39
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.29 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.15 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.817 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.96 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.56 m
- Calado
- 2.71 m
- Desplazamiento
- 7.711 kg
- Lastre
- 3.311 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 62.52 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 151.0 L
Pearson 39
Cuando Pearson lanzó el 39 a principios de los 70, William Shaw ya tenía claro que el mercado pedía seriedad sin renunciar al rendimiento. Este casco, con su quilla larga y lastre concentrado en un bulbo de hierro fundido —casi el 43% del peso total—, transmite seguridad bajo velas incluso en mares formados. La relación superficie velica/desplazamiento es ajustada, pero el aparejo masthead y el palo alto dan tracción en brisas suaves, algo que notarás si navegas por el Golfo de León en primavera.
Con una manga estrecha para su eslora, el 39 se mueve con soltura a barlovento, aunque en ceñida cerrada el timón pide atención: no es un barco que perdone la escasa tensión de estay. El interior, típico de su época, prioriza la madera sólida y el espacio útil, no la luz o la distribución moderna.
Hoy, es un travesero oceánico con credenciales reales —varios cruzaron el Atlántico sin drama—, pero su peso lo hace lento en brisas bajas. Ideal si buscas fiabilidad y carácter, no si andas tras récords de velocidad.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 39
¿Cuánto mide el Pearson 39?
¿Cuánto pesa el Pearson 39?
¿De qué año es el Pearson 39?
¿Qué motor monta el Pearson 39?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 39?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 39?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 39?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 39?
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