Pearson 39-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.1 sitúa al Pearson 39-2 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 26.68 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.942 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.96 m
- Eslora en flotación
- 9.53 m
- Manga
- 3.79 m
- Calado
- 2.08 m
- Desplazamiento
- 7.620 kg
- Lastre
- 3.084 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 68.93 m²
- Potencia
- 46 CV
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 379.0 L
Pearson 39-2
Cuando William Shaw firmó este diseño a mediados de los ochenta, el mercado americano ya tiraba hacia barcos anchos y ligeros, pero el Pearson 39-2 se resistió. Con un desplazamiento cercano a las ocho toneladas y un lastre que supera el 40%, este casco pisa firme en el agua. No acelera como un deportivo, pero su inercia le da solidez en mares cruzados, algo que se agradece al caer la noche y el viento refresca. La superficie vélica es contenida para su tamaño: no espera volar, sino mantener rumbo sin exigir al timonel.
Con casi cuatro metros de manga concentrados en popa, el interior gana espacio sin sacrificar demasiado el comportamiento, aunque el volumen trasero acaba influyendo en el giro del timón en viradas cerradas.
Hoy, es un crucero serio para travesías costeras o largas singladuras en el Caribe o el Pacífico norte. Ideal para quien valora la previsibilidad por encima del brillo. No es rápido de papel, pero en un temporal de Levante, sabes que sigue avanzando mientras otros se escoran. El motor de 46 CV ayuda, aunque encestando olas, pide paciencia más que potencia.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 39-2
¿Cuánto mide el Pearson 39-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 39-2?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 39-2?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson 39-2?
¿Quién diseñó el Pearson 39-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 39-2?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 39-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 39-2?
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