Oyster 575
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.28, el Oyster 575 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Motion Comfort Ratio de 40.23 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.691 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 31% de lastre, el Oyster 575 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.88 m
- Eslora en flotación
- 15.70 m
- Manga
- 5.00 m
- Calado
- 2.69 m
- Desplazamiento
- 26.500 kg
- Lastre
- 8.099 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 194.82 m²
- Potencia
- 130 CV
- Combustible
- 1298.0 L
- Agua
- 946.0 L
Oyster 575
Cuando Oyster encargó el 575 a Rob Humphreys, no buscaba otro crucero transoceánico de catálogo: quería un barco que mantuviera el paso de los grandes clásicos de la marca, pero con el equilibrio moderno para navegar sin tripulación fija. La manga amplia, repartida hacia popa, da volumen a los interiores sin sacrificar la armonía del casco, que desliza limpio incluso con mar cruzada. Lleva más vela de lo habitual en su clase, y eso se nota desde la primera racha: responde con soltura a ajustes sutiles del timón, sin forzar el aparejo. El lastre, cercano al 31%, no lo ralentiza; al contrario, le da una inercia que aprovechas cuando el viento cae o el mar se levanta. Es un 18 metros que se mueve como si fuera más ligero, sin perder compostura.
Nacido para travesías serias, no para lucir en puerto, este Oyster pide rutas largas, pasajes oceánicos, vientos variables. Ideal para quien valora el rumbo sostenido por encima del confort teórico. La cocina funciona en navegación, los pasamanos son reales, no decorativos. Eso sí: su eslora exige experiencia al maniobrar en puerto, y el coste de mantenimiento no perdona presupuestos ajustados.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 575
¿Cuánto mide el Oyster 575?
¿Cuál es el desplazamiento del Oyster 575?
¿Cuándo se fabricó el Oyster 575?
¿Cuántos caballos tiene el Oyster 575?
¿Quién diseñó el Oyster 575?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 575?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 575?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 575?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Oyster 575?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Oyster
Veleros y barcos del astillero Oyster ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Rob Humphreys
Barcos firmados por Rob Humphreys en otros astilleros.
