Oyster 56
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.26 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 42.77 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.678 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 31% de lastre, el Oyster 56 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.47 m
- Eslora en flotación
- 14.48 m
- Manga
- 4.93 m
- Calado
- 2.39 m
- Desplazamiento
- 26.000 kg
- Lastre
- 7.920 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 131.74 m²
- Potencia
- 110 CV
- Combustible
- 719.0 L
- Agua
- 644.0 L
Oyster 56
Cuando Oyster lanzó el 56 en 1996, no andaba tras romper récords de velocidad, sino tras redefinir el estándar de travesía sin concesiones. Rob Humphreys firmó un casco con caídas de línea profundas, manga contenida para su eslora y un volumen interior construido como una caja fuerte: nada de torsiones, todo calculado para resistir el Atlántico norte con el confort de un yate de época pero sin su fragilidad. Con más de 26 toneladas y un lastre que roza el 30%, este barco no se asusta con el paso de un frente. Navega como lo hacen los grandes trasatlánticos de pasajeros: hunde la proa, empuja, y avanza sin alterarse aunque el mar se levante a 45 grados. El aparejo cutter, poco habitual ya incluso en su tiempo, da versatilidad para orzar con viento duro sin cambiar velas cada cinco millas. Es un 56 metros con olfato para el mal tiempo, pensado para parejas que cruzan océanos solas: sólido como pocos, aunque su inercia exige paciencia al motorear en puerto. No acelera, pero tampoco se agota.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 56
¿Cuál es la eslora del Oyster 56?
¿Cuál es el desplazamiento del Oyster 56?
¿Cuándo se fabricó el Oyster 56?
¿Cuántos caballos tiene el Oyster 56?
¿Quién diseñó el Oyster 56?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 56?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 56?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 56?
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