Oyster 475
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.21 sitúa al Oyster 475 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 35.86 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.765 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.81 m
- Eslora en flotación
- 12.36 m
- Manga
- 4.41 m
- Calado
- 2.16 m
- Desplazamiento
- 16.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Holman & Pye
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 119.94 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 750.0 L
Oyster 475
Cuando Oyster decidió volver al mercado con algo que no fuera un supercrucero de 60 pies, el 475 fue la respuesta: un barco que no grita, pero que habla alto si sabes escuchar. Holman & Pye firmaron un casco con caída de línea de flotación larga y quilla integral, no para ganar regatas, sino para comer millas con el mar picado a sotavento. Con casi 15 metros de eslora y solo 4,41 m de manga, parece estrecho sobre el agua, pero ese equilibrio entre longitud y anchura es justo lo que le da ese andar sereno, como si el oleaje no mereciera alterar su ritmo. El desplazamiento ronda las 16 toneladas, mucho peso si miras el papel, pero aquí ese lastre se justifica: es el precio del confort en un cruce atlántico con viento de popa. Lleva aparejo masthead, hoy algo pasado de moda, pero con 120 metros cuadrados de vela responde bien incluso con brisas leves. El motor de 75 CV ayuda, claro, pero el barco pide viento. Realista hoy, es para quien valora travesías serias sin renunciar al mando a una mano desde la rueda. No es rápido, ni barato, ni fácil de atracar en puerto pequeño, pero si buscas un guardián del Atlántico, el 475 no te defraudará. Tiene alma de viejo lobo, aunque lleve sistema eléctrico moderno.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 475
¿Cuál es la eslora del Oyster 475?
¿Cuánto pesa el Oyster 475?
¿De qué año es el Oyster 475?
¿Qué motor monta el Oyster 475?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster 475?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 475?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 475?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 475?
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