Oyster 48 Lightwave
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.83 sitúa al Oyster 48 Lightwave como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 27.4 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.912 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.63 m
- Eslora en flotación
- 12.70 m
- Manga
- 4.37 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 12.247 kg
- Lastre
- 4.990 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Schumacher
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 98.38 m²
- Potencia
- 50 CV
- Combustible
- 227.0 L
- Agua
- 477.0 L
Oyster 48 Lightwave
Cuando Oyster encargó a Carl Schumacher un 48 pies en 1987, no buscaba otra unidad de crucero pesado, sino algo que cortara el viento entre las islas del Caribe con la precisión de un reloj suizo. Y Schumacher, con su experiencia en regatas offshore, respondió con un casco estrecho, filoso a popa y con caída de cubierta que anticipaba el estilo de los años 90. Los números no engañan: con un desplazamiento contenido para su eslora y un lastre que supera el 40%, este barco no se asusta con el viento fresco. Lleva más vela de lo habitual en barcos de su tiempo, y lo nota: en ceñida, el Lightwave se abre paso con firmeza, sin esa flojera que padecen muchos cruceros de época.
Hoy, no es un barco para amarrar en puerto y usar tres veces al año. Pide travesías reales, tripulación atenta. Su interior, aunque cuidado, no sacrifica espacio por rendimiento como otros Oyster más grandes. El calado ronda los 1,83 m, suficiente para costas mediterráneas o atlánticas sin andar de puntillas. Si buscas un velero que te devuelva la sensación de andar por barlovento con seguridad y cierto gusto por la velocidad, el 48 Lightwave sigue siendo una elección con garra. Solo ten en cuenta: ese rendimiento exige mantenimiento. La fibra no perdona los años sin cuidado.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 48 Lightwave
Dimensiones del Oyster 48 Lightwave
¿Cuánto pesa el Oyster 48 Lightwave?
¿De qué año es el Oyster 48 Lightwave?
¿Qué motor monta el Oyster 48 Lightwave?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster 48 Lightwave?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 48 Lightwave?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 48 Lightwave?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 48 Lightwave?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Oyster 48 Lightwave?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Oyster
Veleros y barcos del astillero Oyster ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Carl Schumacher
Barcos firmados por Carl Schumacher en otros astilleros.
