Oyster 43
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.67 sitúa al Oyster 43 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 188.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 20.58 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.21, por encima del umbral de 2,0, el Oyster 43 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
La velocidad teórica de casco es de 7.81 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.22 m
- Eslora en flotación
- 10.36 m
- Manga
- 4.29 m
- Calado
- 2.23 m
- Desplazamiento
- 7.530 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Stephen Jones
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 74.04 m²
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
Oyster 43
Cuando Oyster lanzó el 43 a mediados de los ochenta, ya tenía reputación de construir barcos para cruzar océanos sin prisas. Stephen Jones firmó un casco con quilla fin y timón a poste, decisión arriesgada entonces en un crucero serio, pero que daba agilidad y respuesta directa al timón. Con manga generosa para su eslora, este 43 respira aire de barco ancho, con interiores que sorprenden por su volumen, aunque el desplazamiento contenido delata su intención: no es un transatlántico pesado, sino un velero que quiere moverse con poco viento. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, lo que se nota al ceñir, donde gana ventaja, pero en mar gruesa puede poner nerviosa a la tripulación menos experimentada. Hoy, es un candidato realista para travesías costeras con algún paso largo: imagina el Atlántico norte con rumbo a las Azores, no el Pacífico solitario. Su punto fuerte está en navegar cómodo con vientos moderados; su límite, en mantener el rumbo firme cuando el mar entra de popa con fuerza.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 43
Dimensiones del Oyster 43
¿Cuál es el desplazamiento del Oyster 43?
¿Cuándo se fabricó el Oyster 43?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster 43?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 43?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 43?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 43?
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