O'Day 32 Ketch
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.08 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.77 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.888 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 33% de lastre, el O'Day 32 Ketch apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.63 m
- Eslora en flotación
- 8.32 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 2.16 m
- Desplazamiento
- 4.990 kg
- Lastre
- 1.622 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Raymond Hunt (C.R. Hunt & Assoc.)
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 46.17 m²
O'Day 32 Ketch
Cuando Raymond Hunt firmó este proyecto en 1975, ya tenía décadas dibujando cascos con ese rasgo norteamericano: pragmático, con espacio bajo cubierta y un perfil de navegación predecible. El O’Day 32 Ketch nació para el crucero costero sin pretensiones rápidas, con una distribución interior que aprovecha cada centímetro para comodidad doméstica. La quilla larga, típica de Hunt, le da rumbo estable pero no agilidad; en ceñida, hay que tener paciencia. El aparejo ketch, con trinquete corto, ayuda a equilibrar la vela en popa, útil para navegar con menos gente a bordo.
Lleva menos vela respecto a su peso de lo habitual incluso en su época, lo que lo hace tranquilo pero no veloz: un barco que cumple, no que sorprende. El desplazamiento ronda las cinco toneladas con lastre en bolsa, un 33% que evita caídas bruscas pero no evita cierta pereza en el arranque.
Hoy, encaja en cruceros de verano por la costa este de EE.UU. o en el Mediterráneo si no buscas exigirle. Su punto fuerte es la solidez mecánica; su límite, la inercia: cuesta mucho acelerarlo, y mucho más hacerlo rendir en vientos ligeros.
Preguntas frecuentes sobre el O'Day 32 Ketch
¿Cuál es la eslora del O'Day 32 Ketch?
¿Cuánto pesa el O'Day 32 Ketch?
¿De qué año es el O'Day 32 Ketch?
¿Quién diseñó el O'Day 32 Ketch?
¿Es apto para travesía oceánica el O'Day 32 Ketch?
¿Qué tipo de barco es el O'Day 32 Ketch?
¿Dónde puedo ver más barcos como el O'Day 32 Ketch?
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