O'Day Cal 39
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.8 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.24 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.936 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.89 m
- Eslora en flotación
- 9.65 m
- Manga
- 3.83 m
- Calado
- 2.13 m
- Desplazamiento
- 7.938 kg
- Lastre
- 3.175 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Raymond Hunt (C.R. Hunt & Assoc.)
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 69.68 m²
O'Day Cal 39
Raymond Hunt trazó el Cal 39 en los ochenta, cuando los armadores exigían equilibrio entre andarivel serio y confort mínimamente moderno. Este casco, con su quilla larga y bulbo de hierro fundido, no se anda con medias tintas: busca rumbo fijo y lo mantiene, incluso con mar de través. La relación peso-superficie vélica dice poco a primera vista, pero en el agua se nota que lleva menos tela de lo que su estampa sugeriría: no es rápido en ceñida ligera, pero cuando el viento supera los 15 nudos, el barco se asienta y empieza a marcar su terreno.
La manga repartida en 11.89 metros da un interior que, para su tiempo, rozaba lo generoso, aunque hoy chirría en algunos pasillos. No es un barco para regatas de crucero con parranda a bordo, pero sí para travesías costeras con criterio: el Golfo de León en abril o el Atlántico norte con el frontal bien abrochado.
Su punto fuerte: la estabilidad direccional. El matiz: sube el compás si se fuerza en popa cerrada. Nada grave, solo saberlo.
Preguntas frecuentes sobre el O'Day Cal 39
Dimensiones del O'Day Cal 39
¿Cuál es el desplazamiento del O'Day Cal 39?
¿Cuándo se fabricó el O'Day Cal 39?
¿Quién es el arquitecto naval del O'Day Cal 39?
¿Es apto para travesía oceánica el O'Day Cal 39?
¿Qué tipo de barco es el O'Day Cal 39?
¿Dónde puedo ver más barcos como el O'Day Cal 39?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un O'Day Cal 39?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de O'Day
Veleros y barcos del astillero O'Day ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Raymond Hunt (C.R. Hunt & Assoc.)
Barcos firmados por Raymond Hunt (C.R. Hunt & Assoc.) en otros astilleros.
