Jeanneau Symphonie 32
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.74 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.43 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.011 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 45% de lastre sobre el desplazamiento total, el Jeanneau Symphonie 32 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.75 m
- Eslora en flotación
- 8.15 m
- Manga
- 3.28 m
- Calado
- 1.88 m
- Desplazamiento
- 4.445 kg
- Lastre
- 2.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Philippe Briand
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.50 m²
- Combustible
- 64.0 L
- Agua
- 114.0 L
Jeanneau Symphonie 32
Cuando Jeanneau lanzó el Symphonie 32 en 1979, el mercado pedía cruceros con sabor deportivo pero sin renunciar al confort mínimo. Philippe Briand firmó un casco con caída de línea trasera marcada, quilla larga y lastre concentrado en un bulbo bajo el timón, algo raro ya en serie entonces. Con más del 45% del peso en plomo bajo el agua, el barco asienta serio, pero su superficie vélica, generosa para los casi 10 metros, lo hace responder rápido a rachas. En mar picado, sin embargo, la inercia longitudinal se nota baja: salta encima de las olas en vez de atravesarlas, y el timón puede vibrar con travesía dura. No es un travesero frio para el Atlántico, pero en el Mediterráneo, con tripulación atenta, se defiende bien en regatas de club. Su fibra en sándwich se ha comportado, si fue bien mantenido, sin ósmosis masiva, aunque algunos ya muestran grietas por fatiga en la base del palo. Buena plataforma fro el que busca algo con garra pero no olvida el camarote para dos.
Preguntas frecuentes sobre el Jeanneau Symphonie 32
Dimensiones del Jeanneau Symphonie 32
¿Cuánto pesa el Jeanneau Symphonie 32?
¿De qué año es el Jeanneau Symphonie 32?
¿Quién diseñó el Jeanneau Symphonie 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Jeanneau Symphonie 32?
¿Qué tipo de barco es el Jeanneau Symphonie 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Jeanneau Symphonie 32?
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