Island Packet 460/490
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.22 sitúa al Island Packet 460/490 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 34.26 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.806 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.86 m
- Eslora en flotación
- 11.61 m
- Manga
- 4.37 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 14.515 kg
- Lastre
- 5.443 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 106.65 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 606.0 L
- Agua
- 984.0 L
Island Packet 460/490
Cuando Island Packet encaró la crisis de 2008 con el 460 —más tarde alargado hasta el 490— no se fue con la corriente ligera de los barcos modernos. Robert K. Johnson firmó un casco de secciones completas, con caída de línea de flotación marcada y aletas traseras, pensado para moverse con soltura en mares cruzados, no para sumar nudos en aguas llanas. La manga rebasa los 4,3 metros, pero no es volumen por moda: lo usa para alojar un interior de crucero serio, con doble camarote de invitados, cocina pasante y ventilación cruzada real.
Lleva menos vela por metro de desplazamiento que la mayoría de sus contemporáneos, y eso se nota: no es rápido al larguero, pero su paso es estable, sin nervios. El aparejo cutter no es decorativo: con tormentín y foque enrollable, se reduce sin caos. El 37% de lastre da firmeza, pero no milagros: en ceñida dura, no supera los 35 grados de escora con viento ajustado.
Hoy, el 460/490 apunta a quien navega el Atlántico norte o baja por el Caribe con criterio, no con prisa. Su punto fuerte es la mar larga con tripulación cómoda. El motor de 75 CV ayuda, pero no disimula que el casco pesa casi 15 toneladas: al ralentí, avanza; al pleno, no vuela.
Preguntas frecuentes sobre el Island Packet 460/490
¿Cuál es la eslora del Island Packet 460/490?
¿Cuál es el desplazamiento del Island Packet 460/490?
¿Cuándo se fabricó el Island Packet 460/490?
¿Cuántos caballos tiene el Island Packet 460/490?
¿Quién diseñó el Island Packet 460/490?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Packet 460/490?
¿Qué tipo de barco es el Island Packet 460/490?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Packet 460/490?
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