Island Packet 439
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.95 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 34.7 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.806 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.33 m
- Eslora en flotación
- 11.61 m
- Manga
- 4.37 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 14.515 kg
- Lastre
- 5.443 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 105.07 m²
- Potencia
- 80 CV
- Combustible
- 606.0 L
- Agua
- 833.0 L
- Altura interior
- 1.93 m
Island Packet 439
Cuando Island Packet encargó el 439 a Robert K. Johnson, no buscaba revolucionar, sino consolidar. Este barco nace como heredero de una estirpe que prioriza el paso tranquilo, la seguridad en mal tiempo y la vida a bordo sin concesiones. La manga, generosa incluso para los estándares actuales, no es solo para ampliar los camarotes: permite una distribución interior con pasillos de hotel y una cocina que funciona en travesías largas, algo que otros de su tamaño sacrifican.
Lleva aparejo cutter no para impresionar en el puerto, sino porque en un temporal real, desmontar el foque y quedarse con un cangrejo pequeño y bajo es una costumbre de marinero, no un plan de emergencia. El desplazamiento roza las 15 toneladas, lo que le da inercia, pero también le cuesta arrancar en popa cerrada si el viento cae por debajo de los seis nudos.
Es un travesero serio, no un crucero de verano. Navega mejor cuanto más largo es el trayecto. Su punto débil: el calado, que en algunos puertos del Mediterráneo obligará a pasar por fuera.
Preguntas frecuentes sobre el Island Packet 439
¿Cuál es la eslora del Island Packet 439?
¿Cuál es el desplazamiento del Island Packet 439?
¿Cuándo se fabricó el Island Packet 439?
¿Cuántos caballos tiene el Island Packet 439?
¿Quién diseñó el Island Packet 439?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Packet 439?
¿Qué tipo de barco es el Island Packet 439?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Packet 439?
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