Island Packet 420
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.38 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 257.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 34.12 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.84 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.19 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.59 m
- Eslora en flotación
- 11.38 m
- Manga
- 4.34 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 13.608 kg
- Lastre
- 5.443 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 85.84 m²
- Área mayor
- 37.51 m²
- Área foque
- 48.34 m²
- I
- 16.76 m
- J
- 5.77 m
- P
- 14.48 m
- E
- 5.18 m
- Altura mástil
- 17.93 m
- Combustible
- 606.0 L
- Agua
- 946.0 L
Island Packet 420
Cuando Island Packet encaró el cambio de siglo, Robert K. Johnson no se dejó llevar por la moda de los cascos finos y aparejos modernos. El 420 nació con un lastre que ronda el 40%, algo poco común ya no por tradición, sino por convicción: este barco quiere sentir el fondo bajo la quilla larga, no esquivarlo. Con manga que supera los 4,3 metros, la estabilidad es inmediata, pero no al precio de la inercia; su desplazamiento lo frena en ceñida ligera, donde otros más livianos aprovechan mejor el viento. Sin embargo, en popa o con través en mares formados, el 420 se asienta como pocos: avanza sin nervios, con la proa que corta y el timón que mantiene el rumbo sin exigir ajustes constantes.
El aparejo cutter no es decorativo: es para reducir velas temprano y seguir navegando cuando otros ya han metido todo. Hoy, es un serio candidato para travesías costeras largas o cruceros transoceánicos sin prisa, siempre que el patrón valore seguridad y confort sobre velocidad. Su punto débil está en puerto: gira lento, y el motor de 75 CV apenas lo empuja con soltura.
Preguntas frecuentes sobre el Island Packet 420
¿Cuánto mide el Island Packet 420?
¿Cuánto pesa el Island Packet 420?
¿De qué año es el Island Packet 420?
¿Qué motor monta el Island Packet 420?
¿Quién es el arquitecto naval del Island Packet 420?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Packet 420?
¿Qué tipo de barco es el Island Packet 420?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Packet 420?
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