Hanse 371Ds
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.13 sitúa al Hanse 371Ds como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 192.4 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 24.99 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.93 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.62 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.25 m
- Eslora en flotación
- 9.85 m
- Manga
- 3.59 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 6.600 kg
- Lastre
- 2.400 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 65.96 m²
- Combustible
- 79.0 L
- Agua
- 220.0 L
Hanse 371Ds
Cuando Hanse lanzó el 371Ds a finales de los noventa, apostó por una fórmula que pocos en su segmento se atrevían: velocidad sin renunciar al paso. Judel/Vrolijk firmaron un casco esbelto, con líneas de agua limpias y poco volumen adelantado, lo que le da agilidad de crucero rápido, no de barco de serie engañado con quilla de regata. La manga ajustada y el desplazamiento contenido explican por qué responde bien al timón incluso con viento de popa, pero en mar cruzado puede picar con cierta viveza —ese nervio que delata al diseño pensado para aprovechar cada metro de ventaja.
Con más de un tercio de lastre bajo el bulbo, se defiende en ceñida, aunque su aparejo fraccional y 66 metros cuadrados de vela delatan que prefiere el viento ligero. No es un barco para andar por senos con mareas de cuatro metros ni para cruzar el Atlántico con tres tripulantes, pero en el Mediterráneo, entre puerto y puerto, con familia a bordo y una cuota de travesías anuales, el 371Ds sigue siendo un compañero con reflejos de regatista que no se olvida de que vive en un salón.
El motor Volvo es fiable, pero el calado de casi dos metros exige respeto en calas mal cartografiadas.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 371Ds
Dimensiones del Hanse 371Ds
¿Cuánto pesa el Hanse 371Ds?
¿De qué año es el Hanse 371Ds?
¿Quién diseñó el Hanse 371Ds?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 371Ds?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 371Ds?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 371Ds?
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