Hanse 348
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.51 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 201.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.86 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.91 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.5 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,7 | 44,1 | 41,8 | 40,7 | 39,7 | 39,2 | 39,0 | 39,3 | 40,4 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,3 | 4,0 | 4,5 | 4,8 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 4,9 |
| 52° | 3,6 | 5,0 | 6,0 | 6,6 | 6,9 | 7,1 | 7,1 | 7,2 | 7,2 |
| 60° | 3,9 | 5,3 | 6,2 | 6,8 | 7,1 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,5 |
| 75° | 4,2 | 5,5 | 6,4 | 7,0 | 7,3 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 7,9 |
| 90° | 4,0 | 5,4 | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 8,2 | 8,4 |
| 110° | 4,0 | 5,5 | 6,6 | 7,3 | 7,7 | 8,0 | 8,3 | 8,7 | 9,0 |
| 120° | 3,8 | 5,4 | 6,5 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,4 | 9,1 | 9,6 |
| 135° | 3,3 | 4,8 | 5,9 | 6,8 | 7,3 | 7,7 | 8,1 | 8,9 | 9,9 |
| 150° | 2,7 | 4,0 | 5,1 | 6,0 | 6,7 | 7,2 | 7,5 | 8,2 | 8,9 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,4 | 5,2 | 5,8 | 6,3 | 6,7 | 7,4 | 8,0 |
| Ángulo trasluchada | 139,2 | 143,8 | 147,6 | 148,9 | 151,3 | 156,7 | 161,8 | 176,2 | 175,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 10.40 m
- Eslora en flotación
- 9.55 m
- Manga
- 3.50 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 6.300 kg
- Lastre
- 2.300 kg
- Tipo de lastre
- Cast iron
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 58.53 m²
- Área mayor
- 28.83 m²
- Área foque
- 26.39 m²
- I
- 13.60 m
- J
- 3.88 m
- P
- 13.10 m
- E
- 4.40 m
- Altura mástil
- 16.25 m
- Combustible
- 160.0 L
- Agua
- 230.0 L
Hanse 348
Cuando Judel/Vrolijk firmaron este diseño, ya no estaban pensando en competir en regatas puntuables, sino en acelerar travesías costeras sin sacrificar comodidad. El casco del Hanse 348 conserva su firma: línea de flotación larga, popa abierta y timón de pala profundamente montado, lo que se nota en punta: arranca con poco viento y mantiene rumbo sin exigir al timonel. Tiene más velamen de lo habitual para su clase, y lo aprovecha: con 15 nudos reales, orza limpio y no se hunde en la ola. Los 6.300 kg no son ligero, pero el lastre bien repartido en quilla bulbo evita movimientos bruscos. Para un navegador mediterráneo que quiere hacer Mallorca-Sardinia en tres días con pareja e invitados, es una opción razonable: se monta el crucero en dos horas, cocina abajo no es de juguete, y el puente vuela bajo cuando se encrespa. No es un barco para reformistas: la fábrica alemana lo entregó terminado, sin almas en pena buscando ajustes. El único precio: en puerto, esa manga justa te exige amarrar con cuidado en oleaje cruzado.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 348
¿Cuánto mide el Hanse 348?
¿Cuánto pesa el Hanse 348?
¿De qué año es el Hanse 348?
¿Qué motor monta el Hanse 348?
¿Quién es el arquitecto naval del Hanse 348?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 348?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 348?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 348?
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