Hanse 291
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.28 sitúa al Hanse 291 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 18.05, el Hanse 291 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.98 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,5 | 45,6 | 43,7 | 42,3 | 41,1 | 40,5 | 40,2 | 40,8 | 42,5 |
| VMG ceñida | 1,9 | 2,8 | 3,5 | 3,9 | 4,2 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,3 |
| 52° | 3,1 | 4,4 | 5,3 | 5,8 | 6,1 | 6,3 | 6,4 | 6,4 | 6,3 |
| 60° | 3,4 | 4,7 | 5,5 | 6,0 | 6,3 | 6,5 | 6,5 | 6,6 | 6,6 |
| 75° | 3,6 | 4,9 | 5,7 | 6,2 | 6,5 | 6,7 | 6,8 | 6,9 | 7,0 |
| 90° | 3,5 | 4,8 | 5,8 | 6,4 | 6,7 | 6,9 | 7,1 | 7,3 | 7,4 |
| 110° | 3,4 | 4,8 | 5,9 | 6,4 | 6,8 | 7,1 | 7,4 | 8,0 | 8,3 |
| 120° | 3,3 | 4,7 | 5,7 | 6,3 | 6,7 | 7,0 | 7,3 | 8,1 | 8,8 |
| 135° | 2,8 | 4,1 | 5,2 | 6,0 | 6,4 | 6,8 | 7,1 | 7,8 | 8,7 |
| 150° | 2,3 | 3,5 | 4,5 | 5,3 | 6,0 | 6,4 | 6,7 | 7,3 | 8,1 |
| VMG empopada | 2,0 | 3,0 | 3,9 | 4,6 | 5,3 | 5,9 | 6,3 | 6,9 | 7,5 |
| Ángulo trasluchada | 140,8 | 144,8 | 147,6 | 153,7 | 160,6 | 173,6 | 178,6 | 179,2 | 179,0 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 8.90 m
- Eslora en flotación
- 7.80 m
- Manga
- 2.70 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 2.600 kg
- Lastre
- 1.050 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Beyer
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 34.00 m²
Hanse 291
Cuando Carl Beyer firmó el diseño del Hanse 291 a principios de los 90, pensaba en un crucero ágil, no en un regatista disfrazado. Con manga estrecha y calado largo, ese 40% de lastre se nota en curvas limpias, pero no perdona errores al bajar de ceñida. Pocos barcos de su clase en los 90 llevaban aparejo fraccional con tangones tan finos, y eso se nota: responde rápido al timón, pero en mar cruzada pide atención. A los 2.600 kg, no es ligero para su eslora, pero el palo alto le da tracción en rachas bajas.
Navega con la nariz arriba, como si desafiara al viento, pero en popa larga se pone nervioso si no ajustas el timón. La bañera es corta, pensada para tripulación mínima, no para familia ampliada.
Hoy, el 291 encaja en manos de un tripulante solo o pareja sin ambiciones extremas: cruceros costeros, puertos pequeños, salidas de fin de semana donde la maniobra sencilla pesa más que el confort. Tiene garra, pero no perdona la pereza al ajustar velas.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 291
¿Cuál es la eslora del Hanse 291?
¿Cuánto pesa el Hanse 291?
¿De qué año es el Hanse 291?
¿Quién diseñó el Hanse 291?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 291?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 291?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 291?
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