Najad 520
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.93 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 39.01 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.709 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 34% de lastre, el Najad 520 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.80 m
- Eslora en flotación
- 13.55 m
- Manga
- 4.60 m
- Calado
- 2.20 m
- Desplazamiento
- 20.000 kg
- Lastre
- 6.800 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Beyer
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 108.23 m²
- Potencia
- 135 CV
- Combustible
- 689.0 L
- Agua
- 999.0 L
Najad 520
Cuando Carl Beyer firmó el diseño del Najad 520, ya tenía clara una cosa: este no era un barco para arrimar el hombro en regatas de fin de semana, sino para mantener el rumbo con dos dedos en el mando del autopiloto mientras la tripulación duerme. La manga generosa, repartida con sensatez a lo largo de la eslora, y ese lastre que roza el 34% dan a este casco una inercia que no se discute en mar cruzado. Navega con aplomo, como esos barcos que ni se inmutan cuando el Mediterráneo se pone duro en otoño. Pesa, sí —20 toneladas son muchas para 15,8 metros—, pero ese peso es su blindaje: no huye del viento fuerte, lo absorbe. El aparejo masthead, con 108 metros cuadrados de tela, ayuda, aunque en popa hay que vigilar el exceso de momento escorante si el mar levanta. Hoy, tiene sentido como crucero serio de travesías costeras o travesía atlántica tranquila, para quien valora el silencio en cubierta y el balanceo predecible. Su punto débil: la maniobra en puerto, donde esos metros de manga se sienten a cada racha.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 520
¿Cuál es la eslora del Najad 520?
¿Cuál es el desplazamiento del Najad 520?
¿Cuándo se fabricó el Najad 520?
¿Cuántos caballos tiene el Najad 520?
¿Quién diseñó el Najad 520?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 520?
¿Qué tipo de barco es el Najad 520?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 520?
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