Hallberg-Rassy 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.69 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 38.64 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.723 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.78 m
- Eslora en flotación
- 11.90 m
- Manga
- 4.35 m
- Calado
- 1.88 m
- Desplazamiento
- 16.500 kg
- Lastre
- 6.600 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 100.00 m²
- Potencia
- 100 CV
- Combustible
- 660.0 L
- Agua
- 920.0 L
- Altura interior
- 1.97 m
Hallberg-Rassy 46
Cuando German Frers firmó el casco del Hallberg-Rassy 46, ya tenía clara la ecuación: inercia longitudinal para domar el oceáno, y una distribución de pesos que evitara los cabeceos traicioneros. Pocos cruceros de su década combinan una manga tan generosa con un lastre que supera las seis toneladas, repartido en un bulbo profundo que ancla el barco sin rigidez. Navega con aplomo; no acelera por inercia, pero mantiene rumbo con un mínimo de timón, incluso con viento de popa y mar cruzado. La superficie vélica, generosa sin excesos, responde bien a ajustes finos, pero no invita a andar sobre el filo: este barco gana cuando se le da viento, no cuando se le fuerza.
Para quien planea travesías serias —Atlántico norte incluido—, el 46 es una apuesta realista: robusto sin ser ostentoso, con un interior que no sacrifica funcionalidad por lujo. La cocina a estribor, el doble timón y la posición del peso hacen que, en condiciones duras, el puente siga siendo operativo. Tiene un límite: su desplazamiento le resta agilidad en ceñida cerrada frente a diseños más modernos. Pero si buscas un velero que no te despierte en mitad de la noche solo para ver cómo va, este sigue siendo referencia.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 46
¿Cuánto mide el Hallberg-Rassy 46?
¿Cuál es el desplazamiento del Hallberg-Rassy 46?
¿Cuándo se fabricó el Hallberg-Rassy 46?
¿Cuántos caballos tiene el Hallberg-Rassy 46?
¿Quién diseñó el Hallberg-Rassy 46?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 46?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 46?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Hallberg-Rassy 46?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Hallberg-Rassy
Veleros y barcos del astillero Hallberg-Rassy ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de German Frers
Barcos firmados por German Frers en otros astilleros.
