Hallberg-Rassy 372

Monocasco 2010–actual 11.35 m Diseñador: German Frers

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Ratios de Ingeniería

Crucero costero Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 17.48 Confort MCR 27.27 Seguridad CSF 1.854 Lastre BR 0.387
Optimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 17.48 Crucero
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
Confort 27.27 Confortable
Motion Comfort Ratio (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
Vuelco 1.854 Seguro
Capsize Screening Factor

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
Lastre % 0.387 Normal
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre

Especificaciones

Eslora total
11.35
m
Manga
3.60
m
Calado
1.99
m
Desplazamiento
7.500
kg
Lastre
2.900
kg
Superficie vélica
65.87
Combustible
269.0
L
Agua
424.0
L
Dimensiones
Eslora total
11.35 m
Eslora en flotación
10.25 m
Manga
3.60 m
Calado
1.99 m
Desplazamiento
7.500 kg
Lastre
2.900 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Diseñador
German Frers
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop fraccionado
Superficie vélica
65.87 m²
Motor
Tanques
Combustible
269.0 L
Agua
424.0 L
Alojamiento

Hallberg-Rassy 372

Conozco a este velero. Es un diseño sólido y bien equilibrado, fruto de la experiencia de German Frers en el mundo de la vela oceánica. Su aparejo fractional sloop es una elección inteligente, que permite aprovechar al máximo la superficie vélica sin sacrificar la estabilidad. Navega cómodo y estable, sin ser demasiado nervioso. Su eslora es adecuada para enfrentar las condiciones marinas más duras, y su manga es suficiente para mantener una buena velocidad en mar llana.

Su construcción artesanal sueca es de la mejor calidad, con acabados en teca maciza y detalles que hablan de una atención al detalle. Es un barco que se ha ganado una reputación intachable en travesías, y que ha demostrado su valía en regatas y cruceros. No tengo dudas en decir que es un velero para aquellos que buscan una experiencia auténtica en el mar.

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