Hallberg-Rassy 342
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.14, el Hallberg-Rassy 342 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 196.7 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 23.25 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.98 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.32 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.32 m
- Eslora en flotación
- 9.09 m
- Manga
- 3.42 m
- Calado
- 1.82 m
- Desplazamiento
- 5.300 kg
- Lastre
- 1.950 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 60.00 m²
- Altura mástil
- 15.92 m
- Combustible
- 165.0 L
- Agua
- 265.0 L
- Altura interior
- 1.91 m
Hallberg-Rassy 342
Cuando Hallberg-Rassy cerró la producción del 342 en 2018, dejó un hueco difícil de llenar entre los cruceros serios del Mediterráneo y el Atlántico norte. German Frers firmó un casco con quilla fin de bulbo y timón ala, pero sin sacrificar el peso: 5.300 kg que se notan en la proa al cazar fuerte, con ese compás que solo dan los barcos que no se apresuran. Lleva menos vela de lo habitual en su clase —60 m² apenas—, y eso se paga en popa con vientos flojos, pero en rachas de 25 nudos, el barco se asienta, entra en ritmo y no se descompone. La manga ajustada, 3.42 m, ayuda al equilibrio, pero no engaña: este no es un barco de interior generoso. Lo que ofrece es solidez comprobada, acceso directo al mar desde la teca del bañera, y un lastre que supera el 37%, clave en otoño, cuando el viento viene de través y necesitas dormir sin ajustar cada 20 millas. Para el navegante que prioriza el tránsito seguro entre islas expuestas, no la velocidad ni el brillo del salón, el 342 sigue siendo una opción con autoridad.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 342
Dimensiones del Hallberg-Rassy 342
¿Cuál es el desplazamiento del Hallberg-Rassy 342?
¿Cuándo se fabricó el Hallberg-Rassy 342?
¿Cuántos caballos tiene el Hallberg-Rassy 342?
¿Quién diseñó el Hallberg-Rassy 342?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 342?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 342?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 342?
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